C919研发挑和：全球仅7台机身锻压机为何难以量产

　　2023年5月，中国国产大型客机C919完成了从上海虹桥机场飞往首都机场的初次贸易飞翔。C919的降生，不只仅是“多了一架飞机”这么简单，而是背后凝结了中国无数工程师、科研人员十几年的心血。特别是像C919如许的干线级大型喷气客机，哪怕只是一个机身部件的制制，背后都有可能是几十年工业系统的堆集。确实，它现正在的国产化率正在60%以上，有些环节部件，好比策动机，还依赖外部供应。C919这架飞机的背后，有跨越400万个零部件，10万张以上的设想图纸，以及2万个以上的专利。所以，即便现正在还不是100%国产，但可以或许把这些手艺和资本整合起来，测试、验证、适航。这可不是通俗的压机，像C919机身利用的铝锂合金、复合碳纤维、芳纶蜂窝布局等材料，全都需要通过这类超高吨位的液压机进行塑形。中国正在短短60年内，一逃逐到了全球最强的8万吨。这台设备，不只办事于C919，还能用正在航空策动机、潜艇壳体、航天整流罩等各类国度级严沉项目中。最需要拿到的适航认证，我们曾经拿到了中国平易近航局的认证，而市场订单我们取得的成绩也十分注目，光国内航空公司就曾经签下了超千架订单，以至一些东南亚国度也表达了乐趣。机身锻压机全球仅7台，中国C919成绩注目，良多国度却制不了，这不是一句标语，而是今天全球航空工业现实的一种缩影。中国能制C919，不是靠命运，而是靠一代代科研人员、工程师的实干，靠几十年沉淀的工业根柢，靠国度正在计谋财产上的取投入。我们用60年，逾越了很多国度百年都没走完的手艺台阶；我们用一架飞机，证了然中国科技成长的无限可能。